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Nov 20, 2023

Oddballs sur la pelouse au Concours de Londres

C'est un endroit inhabituel pour un terrain de cricket, c'est le moins qu'on puisse dire. L'Honorable

C'est un endroit inhabituel pour un terrain de cricket, c'est le moins qu'on puisse dire. La pelouse de l'Honorable Artillery Company est entourée de tours de verre et de maisons mitoyennes qui sont certainement à distance de frappe d'un "six" bien frappé.

Ce n'est pas le son du cuir sur le saule qui rebondit sur les bâtiments aujourd'hui, cependant, mais les délices auditifs de la combustion interne alors que le Concours annuel de Londres prend le contrôle du terrain. Il y a 80 voitures de tous âges exposées, certaines allumant leurs moteurs en mélodie pour divertir les foules ou impressionner les juges lors de l'événement de trois jours au cœur de Londres.

Parmi les points forts, citons un affichage Make Green Great Again avec une sélection de couleurs appropriées de nouveaux et anciens de Rolls-Royce, Aston Martin, Bentley, et plus encore; un coin français avec des Alpine et des Citroën ; une célébration des 60 ans de Lamborghini ; et une collection de Land Rover commémorant le 75e anniversaire de la marque.

Étant donné que le lieu abrite des contre-tours occasionnels, cependant, ce sont les excentriques du spectacle qui nous ont attirés. Une vague d'applaudissements, s'il vous plaît, pour cette galerie de googles qui a repoussé les limites.

L'aviateur français Marcel Leyat aurait coupé les ailes d'un de ses avions pour créer l'Hélica. Avec la grande hélice fournissant une poussée, il n'y avait pas besoin d'embrayage, de transmission ou d'essieu moteur, ce qui la rendait fiable bien qu'assez risquée pour les piétons et les cyclistes. Quelque 30 ont été fabriqués, dont seulement deux ont survécu à ce jour.

Cette belle voiture de plage est en fait nouvellement construite par le carrossier Crayford récemment relancé. Utilisant du teck standard pour les yachts pour le plancher et le pont arrière, le runabout à la recherche de soleil peut être spécifié avec un moteur Mini d'origine ou un groupe motopropulseur électrique.

Il est bien documenté que s'il n'y avait pas eu de brouille avec Enzo Ferrari, il n'y aurait pas de Lamborghini, mais c'est également vrai du constructeur de voitures de sport moins connu Monteverdi. Peter Monteverdi était l'importateur officiel de Ferrari pour la Suisse, mais avait un désaccord avec Il Commendatore, qui exigeait qu'il paie 100 voitures à l'avance. Monterverdi a commandé son propre rival, avec une carrosserie de Fissore et la puissance d'un Chrysler V-8 de 7,2 litres. Seulement 80 voitures ont été construites avant que l'argent ne soit épuisé.

Pininfarina a présenté un break de chasse Peugeot 504 au Salon de l'automobile de Genève en 1972, mais ce qui lui est arrivé par la suite est inconnu. Un fan était tellement amoureux du design qu'il a utilisé HC Classics pour recréer la voiture sur le châssis d'un cabriolet Série 1 504 de 1973. Ne sommes-nous pas tous contents qu'il l'ait fait ?

Autech est le skunkworks de Nissan, et l'un des projets les plus fous est cette collaboration avec Zagato. Basé sur le Nissan Leopard, ses panneaux aérodynamiques en aluminium ont été battus à la main par des artisans italiens, tandis que sous le capot se trouve un V6 turbocompressé de trois litres du 300ZX. Seulement 16 ont été fabriqués.

Ce meurtrier britannique est une bête rare. Bentley n'a fabriqué que 73 exemplaires du coupé Continental Sedanca à toit en T, Mulliner en assemblant six autres. Une paire de panneaux de toit en verre pouvait être retirée et rangée dans le coffre, perturbant les lignes de la voiture, mais ouvrant le cockpit aux éléments.